2013款本田雅阁2.0顶配-2013款广汽本田雅阁装饰产品

我还把拆卸过程分为三个部分，分别是前、中、后。前面，是我们正常驾驶时可以抬头看到的。主驾和副驾的遮阳板，以及中央顶灯和遮阳板都是用螺丝固定的，可以拆卸。

要注意中央顶灯。首先，用小开口撬开灯罩。里面有螺丝。此外，眼镜盒里还有螺丝。取下后就可以取下了。此外，仪表盘两侧还有两块长板，即仪表盘与天花板中间的长板。拆卸前，清除整个门框胶带。副驾驶头上还有一个扶手架。如果你把它拉开，你可以看到底部有一个小盖子。如果你撬开它，你可以看到里面的螺丝。

中间主要是主副车架的安全带。首先，拉开前后车门的胶条，即安全带两侧的胶条。拆下车门的前后下部，即踏板的位置。你会发现安全带下护板最低处两侧都有螺丝。移除。找到安全带的底部。有一个17号螺丝。拆卸后，可以拆卸皮带。拆下安全带后，撬开安全带的下护板。这时可以看到上护板的固定螺丝，取下，然后就可以撬开上护板了。左右两侧的拆卸方式相同。

先看后排上面的两个扶手。首先拆下小盖，然后按照与之前相同的方式拆下内部的螺钉。后面还有一个吸顶灯。此外，以与之前相同的方式拆下灯罩，以便可以看到灯罩内部的固定螺钉。后座顶部还有一个装饰板。如果想完全去掉，会比较麻烦。我的建议是拿一半，撬一半，拆下上半部分的螺丝，小心撬开板材，拉出天花板。

百万购车补贴

本田雅阁是凭什么事情征服这么多车主的呢？

广汽本田雅阁一直就是近两年中型轿车里的"销量冠军"车型，虽然上市两年有余的它目前并没有进行任何改款，但车型的产品实力却依旧出色。售价上，雅阁17.98-25.98万元的指导价格区间让无数喜欢它的人将汽油版或者是混动版车型给提回了家，如此火爆热销，是消费者对雅阁品质的认可，也是国人对于本田的喜爱。那到底雅阁在配置上有什么吸引大众去争相购买它的地方呢？接下来我们就来看看雅阁的配置分布情况，顺带对重点配置进行解读。

外观高颜值，首次使用激光焊接车顶

先来简单看下外观，十代雅阁和九代雅阁不同的是，这次的新车型官方主推的是蓝色、红色、白色而不是老款的黑色，由此我们就能看出，厂家很清楚地意识到当下购买中型车的用户已经是更年轻的消费群体，所以我们才能在十代雅阁身上看到如此艳丽的外观配色。毕竟，时尚的色彩搭配更容易引起年轻人的注意。

至于造型方面，十代雅阁的进气格栅尺寸相比九代车型面积更大，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计，整体看上去具有很强的运动感。另外，晶钻样式的大灯视觉效果透露出咄咄逼人的锐利，结构则由六组近光LED与三组远光LED组成。

侧面造型极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。

车尾比较精致，比例都拿捏到位，双边共两出的排气管也都是货真价实。车顶与车侧连接部分也采用了激光焊接技术，至此，雅阁也成为了首次使用激光焊接车顶的本田国产车型。

外观的高颜值以及强化的车身结构使得十代雅阁变得更有范，而它在外观配置上也是提供有全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节/加热/折叠、镀铬双边共两出排气等功能。正因为如此，这代走起年轻运动化风格的雅阁才能如此地受到消费者所喜爱。不过，仅仅只有颜值肯定不行，下面咱们来进行内饰配置的解读。

内饰配置解读

来到车内，雅阁的内饰总体感觉不如外观那样动感，但整体造型还是挺温馨，而且这种居家、务实风格的设计也总不会太出错，因此这样搭配其实是合理的。再往中控台看，悬浮式的8英寸多媒体屏幕以及7英寸半液晶仪表盘为新车带来了几分科技感。

舒适性配置

与此同时，内饰配置也十分丰富，真皮座椅、主驾驶席12向/副驾驶席4向电动调节、前排座椅加热/通风、双区自动空调、后排空调出风口、后排座椅放倒、车内氛围灯、手套箱灯等都出现在雅阁上。此外，它还提供3种饰条风格和3种座椅颜色可选以及ANC主动降噪、无钥匙进入+一键启动、等离子空气净化等配置。

安全性配置

在安全配置方面，新车配备了VSA车辆稳定控制系统、HSA斜坡启动辅助系统、紧急刹车警示辅助系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测、前排安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、360全景影像、自动泊车等功能。值得一提的是，雅阁混动版车型全系都配备了Honda?SENSING（安全超感）系统，其包括ACC主动巡航（带低速前车跟随）、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等，进一步保证了行车安全。

Honda?SENSING本田安全超感系统是何"黑科技"？

作为保障主动安全的重要安全性配置，Honda?SENSING本田安全超感系统是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，很多朋友可能不知道这套系统到底有何强大之处，下面我给大家来详细讲解一下。

Honda?Sensing本田安全超感系统中包括大量高科技配置，包括碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、全速段自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统。

全速段的ACC自适应巡航系统在低速跟车甚至塞车的时候都同样管用，它能够通过前面的毫米波雷达和单目摄像头来监测前面的路况，和前车保持足够的安全距离，安全车距还有四段可以调节。在车停了3秒以上的时候，只需要轻点一下油门，ACC就会重新启动，继续保持之前的设定进行跟车。

这套ACC还配备了一个CMBS碰撞缓解制动系统，实际上就是我们俗称的主动刹车，在毫米波雷达和单目摄像头检测到前面有可能或者即将发生碰撞事故的时候，方向盘会有震动提示，车里还会有"滴滴滴"的警报提示音，车也会根据实际情况采取相应的紧急制动，尽可能的避免或者降低碰撞事故的严重性。

值得注意的是，这套系统在雅阁混动版本上是全系标配，而隔壁丰田家的凯美瑞即便是到了顶配车型上，也没有一套功能这么强大的主动安全系统。因此不得不说，本田在雅阁混动版车型上全系配备了该功能确实是很厚道了。

动力配置

雅阁汽油版车型全系配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率194马力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米m。传动方面与之匹配的是CVT变速箱。

此外，不管是汽油版还是混合动力版本，本田都为雅阁这台车配备了可变转向比功能，通俗地来说，可变转向比就是在车速慢的时候只需要转一圈就可以将方向盘打，而车速提上去后就和平时一样需要转1.5圈就可以将方向盘打。作用就是在1挡或倒挡行驶的时候方向盘可以少转一些而达到更好的效果，更省力且有着更好的通过性。从这项配置的搭载来看，也可见本田在操控方面力求尽善尽美。

至于混合动力版本，雅阁混动搭载一台升级版的2.0升阿特金森发动机，热效率达到了40.6%，最大功率146马力，最大扭矩175牛米。电机则可以迸发出135千瓦的最大功率和315牛米的最大扭矩，整车综合最大功率158千瓦（215马力）。传动则是匹配的E-CVT电子无级变速变速箱。

小结：总的来说，十代雅阁在整体的基础性配置以及安全性配置上都是可以拿得出手的。动力配置上也绝不含糊，不管是1.5T汽油版还是2.0L混合动力版，开起来都没有出现动力不足、操控无乐趣的情况。所以由此可见，十代雅阁总体来说是一辆十分均衡的中型轿车，也不愧为目前的中型车销量冠军，表现可谓实至名归。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁更注重运动，车辆动力和响应性都很有攻击性。百公里加速时间7.6s，40-80km/h加速时间4.1s而且加速过程非常平顺，车辆油耗不高，百公里七八个油。舒适性方面，底盘挺稳，悬挂硬，运动定向。噪音表现一般，中等水平，日常轮胎噪音明显，加油时能听到发动机的声音。对汽车市场比较了解的朋友应该都知道，中型车的销量冠军是哪一款车型。

没错，就是广汽本田雅阁，竞品凯美瑞等车型也很厉害。为什么雅阁更受欢迎？俗话说，成功的人一定有自己的独特之处，车叔认为汽车也是如此。7月汽车销量排行榜已经出炉，本田雅阁位居中级车榜首，共售出18845辆，同比增长9.2%，再次登顶中级车冠军宝座。全新的第十代雅阁上市以来，获得了优惠条件和有利条件的雅阁车型，销量猛增。

大家可能听说过老款雅阁的名声，但是发动机20万公里后没有大修过，不会像大众EA888那样烧油漏油。不得不承认，买发动机送车的本田，核心动力确实不错。内饰方面，内饰整体设计时尚运动，比较符合年轻人的口味。摸起来软软的地方比较多，但是廉价材质感明显。锐志版标配优客马浩轮胎，真的很挑路，铺好的路真的很安静。个人觉得可以接受！

空间足够，我身高1米85。前排调整后，后排还有一拳的空间。首先，外观。第十代雅阁进入中国市场，正是国内中型车消费者向年轻化群体转变的时候。所以第十代雅阁以溜背造型和低矮的流线型车身吸引了大批年轻消费者的目光。车叔觉得这是原因之一。看看雅阁这几年的销量，你会明显感觉到，雅阁车型在竞争日益激烈的汽车市场上取得了长足的进步。2017年，本田雅阁共销售15万辆，2018年销售17.7万辆。值得一提的是，正是那一年，第十代雅阁正式上市。2019年，雅阁共销售22.4万辆，增幅明显。曾经的日系三巨头之一的雅阁，已经领先了同门的两款车型。从这一系列数据可以看出，雅阁车型已经今非昔比。和之前我们能想到的老款雅阁车型在外观和内饰上完全不同，产品竞争力变得非常强。